锂电-危险品空运报关流程

2020年3月9日   来源:   浏览:222

 锂电池运输包括空运、水运、陆运,至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和爆炸,事故也时有发生。其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视,国际上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断的修改规定和法规(如:ITAT针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。

一、锂电池运输的基本要求

(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;

(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;

(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;

(4)对运输样品作出了严格的限制;

(5)旅客携带的日用类锂电池的限制;

(6)所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

 

二、锂电池运输包装和空运、海运要求

 

1.包装要求和文件要求

(1)不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

(2)符合要求的包装,除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外,还必须贴9类危险性标签

(3)托运人须填写危险品申报单,提供相应的危包证。

    提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试,1.2米的跌落包装试验)。

 

2.锂电池的航空运输要求

(1)池须通过UN 38.3测试要求,及1.2米的跌落包装试验;

(2)托运人提供的危险品申报文件,标注UN编号;

(3)外包装均须贴9类危险品标签,贴有”仅限全货机运输”操作标签;

(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

(6)电池安装在设备中运输的额外要求:

    设备应进行固定以防止电池在包装内移动,包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

(7)锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护;

(8)单个包装重量小于35 kgs;

(9)航空公司操作注意:

 a.仅限全货机运输

 b.锂电池空运信息出现在机长通知单上

 c.增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变

 d.告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量

    美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内,货舱内须有烟雾探测系统,报警系统,灭火系统。

3.电池的海洋运输要求

(1)电池须通过UN 38.3测试要求,及1.2米的跌落包装试验;

(2)外包装均须贴9类危险品标签,标注UN编号;

(3)其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;

(4)坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触;

(5)电池安装在设备中运输的额外要求:

    设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

(6)锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护;

(7)锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求

    如:美国境内有美国铁路协会<ARR>,美国危险品协会,北美爆炸物管理局<B.O.E>,联邦汽车运输安全管理局,美国海岸防卫队,美国运输部和《海上危险品运输规则》有相关规定),若因发货人疏忽加固或加固不当,在目的港将被扣箱,并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。   

(8)出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签

四、锂电池运输的操作流程

1.锂电池的空运流程

    前期: 电话咨询>提供方案>细化要求>文件提供>文件审核>运价确认>接受委托>预定舱位>反馈信息

    中期:货物入仓>过磅>航班仓位确认>做危险品报关>机场安检>货站交货>货入危险品库>提单确认>发送信息,如AMS、ISF… >打板装机>航班起飞

    后期: 签发提单>发海外预报>目的港预报>进口清关>预定DG车辆>送收货仓库>客户签收>报关退单寄还

2.锂电池的海运流程(整箱)

   前期: 电话咨询>提供方案>细化要求>文件提供>文件审核>运价确认>接受委托>作危险品舱位申请>反馈信息

   中期: 货物进仓>堆场提箱>货物装箱>现场加固>粘贴危标>拍照确认>危险品货申报>集装箱进库>提单确认>发送信息,如AMS、ISF… >查询开港计划>集装箱进港>海关报关

   如遇查验: 排查验计划>疏港计划>集装箱疏运至危库>专人陪同查验>重新加固>拍照留档>二次进港>查询出港信息

   后期: 签发提单>发送海外预报>目的港预报>进口清关>预定DG车辆>送货收货仓库>客户签收>报关退单寄还

出口文件要求:

    出口除正常文件之外,另需要文件有:商检(法检)、危包证、鉴定证书/MSDS、危险品保函、货物说明、DGCargo Application、DG From、航空货物安检申报清单、出入境货物包装性能检验结果单。

五. 锂电池运输的主要风险

1.针对客户--丢失订单的风险

    研发测试样品交货时间紧,但空运所需要的UN38.3报告检测时间极长(约一个月),往往因此延误交期,失去客户信任,丧失订单,还浪费大量费用。

2.针对包装--包装和加固因素的风险

    包装疏忽或未进行专业的加固,将会被目的港扣货和高额罚款,影响交货,极易遭客人投诉和索赔,如若再因此而发生事故,将会面临严重的法律责任和经济损失。

3.针对操作--查验导致的风险

    锂电池航空运输100%安检查验,原包装会被破坏,如不作处理或处理不当,包装中途散落,锂电池将损坏。海运一旦遇海关查验,需移箱至危险品仓库,路程较远,如管控不力,加固恢复被忽略,无法赶上原定船期,将延缓交货(约延误2周)。

4.各类风险的应对

    帮助客人专业处理各类文件问题,提高交货速度,及时赢得订单;提供专业的包装指导和现场加固督导,全程跟踪拍照存挡;7x24小时专人货物跟踪,对查验后的包装和加固恢复全程拍照,车队及时预留调配。